主页、『华谊注册』2024款奕炫 MAX据说还配备了11个扬声器以及尊宝针对高端车型的7声道独立可调音响。

　　※ 乘坐性能比较优秀，但混动版后备箱容积有一定损失：尺寸方面，2024款奕炫MAX)的车身长度为4797毫米，车身宽度为1870毫米，车身高度为1475毫米，轴距为2770毫米，与老款车型一致，仍然接近B级车的水平。

　　作为一款A+级轿车，2024款东风风神奕炫MAX在乘坐空间方面的表现完全符合我们的预期。根据我们的实际驾驶感受，东风风神奕炫MAX的乘坐空间在A+级轿车阵营中算是比较不错的。

　　在车内储物方面，奕炫MAX 2024不仅提供了车门储物、手套箱等常规储物空间，还在一些常用的地方加入了更加贴心、人性化的储物设计，确保每一位乘客都能在车内储物。车内可以获得舒适且充足的储物空间。

　　奕炫 MAX 2024行李箱仍然保留了大开口和规则的内部空间的优点，这使得取放物品变得更加容易，并有效地利用空间。另外，由于我们这次测试体验的是混合动力车型，我们看到动力电池位于后备箱地板下方，但这也牺牲了一些后备箱的储物空间；混合动力也会导致这种车型无法容纳备胎。

　　令人欣慰的是，奕炫MAX 2024全系车型均标配可开启全景天窗。据官方数据，全景天窗面积达到1.08平方米。

　　动力配置方面，东风风神奕炫MAX 2024依然提供燃油版和油电混合版两种动力。其中燃油版搭载东风马赫动力1.5T发动机，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米。传动系统匹配7速格特拉克DCT湿式双离合变速箱。官方综合油耗为5.9升/100公里。

　　我们在本次实车试驾中体验到的奕炫MAX 2024油电混动版，搭载了1.5T发动机，同时还搭载了东风风神自主研发的HD120多模式电驱动双电机总成，可以带来更好的性能和燃油经济性。

　　尤其值得注意的是，奕炫 MAX 2024的性能专门针对混合版本进行了优化。一方面，将空调系统原来使用的机械压缩机改为电动压缩机；另一方面，车辆上增加了加热系统。风力电子水泵。这两项优化措施能够带来的好处是，相比老款奕炫MAX混动版，2024款奕炫MAX混动版可以在夏季和冬季空调开启时以及城市工况下进行优化。油耗表现约20%。

　　当然，无论燃油版还是混动版，奕炫MAX 2024全系车型均采用四轮独立悬架结构（前麦弗逊+后多连杆），并且整车底盘由CTCC冠军赛车改装团队，因此它不仅具有高质量的直线行驶特性和良好的转弯性能。那么真的是这样吗？现在就去奕炫MAX 2024去体验一下吧。

　　奕炫MAX 2024的混合动力版本得益于初期电动机的动力，比燃油动力版本具有更好的驾驶舒适性。此外，车辆在缓加速时对油门的反应也更好，整车表现出非常灵活的驾驶特性。

　　不过，与大多数油电混动车型一样，奕炫MAX 2024混动版的1.5T内燃机启动并参与工作时，我们在第一排听到了较为明显的发动机运转噪音，包括可以接受的噪音。范围内的振动。 ，这确实是混合动力版奕炫MAX未来需要进一步改进和优化的领域。

　　但不得不说的是，得益于1.5T内燃机和电动机的配合，这款混动版奕炫MAX 2024有着非常直接的表现；即使在全加速时，车辆也显示出相当好的线条。为驾驶员和乘客带来性感和舒适。

　　方向盘的转向手感并不轻，所以奕炫MAX 2024的操控感稍微重一些。整个转向系统的精准度也相当不错，尤其是在平稳转弯时，奕炫MAX 2024车型也表现出了不错的后轮转向能力。

　　更令人欣慰的是，奕炫MAX 2024拥有较为出色的制动性能。虽然制动踏板前部的自由间隙有些明显，但制动力产生的中后阶段却有着非常线性的制动力输出，这使得控制车速变得越来越容易。

　　根据官方数据，奕炫MAX 2024从100公里/小时车速到停车的制动距离仅为34.75 m，在同级车型中确实表现出色。

　　CTCC冠军赛车队调校的底盘并没有让人失望。无论是笔直的高速公路，还是京郊弯道多、起伏明显的山路，奕炫MAX 2024的表现都比较出色。底盘质量。

　　底盘坚固、稳定，侧向支撑良好，驾驶员转弯更有信心。更清晰的路面反馈可以让驾驶员更好地体验人车“交流”的驾驶乐趣。

　　在车辆的NVH性能方面，奕炫MAX 2024仍有提升空间。至少从我们这次的试驾体验来看，中高速行驶时风噪和路噪的抑制效果并不理想。

　　最后，在驾驶辅助系统层面，奕炫MAX 2024车型搭载的驾驶辅助系统集成了15个子功能，可支持L2级别的智能驾驶辅助。处于同级别车型中的普通水平，不温不热。

　　作为自主品牌生产的紧凑型轿车，东风风神奕炫MAX自上市以来就明确以年轻消费者为潜在用户。因此，车辆从外观和内饰设计上主要力求凸显时尚、运动和科技感，并十分注重车辆的性能和机械品质。

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