博天下娱乐平台-首选网站天然气主要成分是甲烷（90%以上），天然气是一种高燃点（650℃）、低密度气体（空气的55%），为了增加密度，多充装一些天然气，延长行驶里程，通过压缩充装储存在钢瓶内。车用钢瓶最高充装压力为20mpa。

　　为了使汽车发动机能正常燃用天然气，在汽车上安装一套压缩天然气的燃料供给系统装置，通过三级减压，把20mpa的高压天然气降至常压（0.3～0.6kpa）与空气混合形成可燃混合气供发动机燃用。

　　由于天然气比汽油的燃点高，火焰传播速度慢（汽油39～47cm/s，天然气

　　33.8cm/s），辛烷值高、抗爆性能好。为了改善发动机性能，提高热功转换效率，

　　由于天然气以气态形式进入气缸占了空气一部分空间，使空气进气量少，故充气效率比汽油低，因此，动力性和加速性比汽油差一些。

　　⑶气瓶有安全阀，易熔片，当温度达100℃或压力达26mpa时，自动排气。

　　充气时单向进气，不反溢气体，配合过流保护手动截止阀（关闭），排气卸压时，不需关闭所有气瓶阀，方便操作。

　　通过加气枪接通气站的高压充气气路，给气瓶充装天然气。充气完毕后，关闭阀门，罩上防尘罩，防止灰尘、杂物进入。

　　⑴作用：一是当cng流量超过额定的最大值时，能自动关断气源，防止天然气大量泄漏；二是可作为手动截止阀用，能切断气瓶通向减压器的气路。

　　当过流保护阀阀芯起作用时，出现断气现象，发动机无法工作，此时，应关闭过流保护手动截止阀，再打开，气路能恢复正常。开启手柄动作要慢，防止过流阀芯起作用，又重新关闭气路。手柄开启角度控制在90度，过小过流保护不起作用，过大易关断气路。

　　气瓶的高压管路经过过流保护阀后安装了高压表，能指示气瓶内的压力，在行驶中可观察压力下降情况判断燃气存量。压力与储量成正比。

　　0.5×200=100m3，当使用过一段时间后，气瓶高压表反映只有4mpa，此时气量为

　　作用：⑴维修需要卸压时，不需要拆卸管路，先关闭手动过流保护截止阀，打开排气阀（逆时针），高压管路天然气很快排入到空气中，操作方便。⑵出现冰堵断气时，按上述方法很快排除故障，司机可以完成，不需通过修理工。

　　能滤除cng中的颗粒物质，避免气体中的杂质对各气阀芯、阀口的冲刷损坏导致失效，影响各阀的安全可靠性及使用寿命。

　　气瓶至减压器之间设置主气阀，安装在驾驶室内，便于司机随时关断至减压器的高压气路。①停车十分钟以上，应关断电源总开关和主气阀。②主气阀应全开或全闭，关闭时压力不能过大。

　　⑴将20mpa的高压天然气经三级逐级减压至接近常压进入混合器，与空气混合形成可燃混合气（一级0.4～0.6mpa，二级0.08～0.09 mpa，三级0.3～0.6kpa）。

　　减压器输出流量随发动机工况变化而变化，节气门开度大，发动机转速高，吸力大，减压器阀口开度大，输出流量增大，反之减少。

　　减压器一级减压将20 mpa的cng减压至0.4～0.6 mpa，最大减压比达到50倍，流量大气体膨胀吸热严重（cng沸点－162℃），减压过程中大量吸热，为了防止减压器结霜结冰，影响发动机正常工作，采用发动机循环水对减压器中的cng加热。

　　为了保证减压器安全，在减压器一级腔安装了弹簧式的安全阀，当压力大于1.4 mpa时，安全阀自动排气泄压。司机不能自己动手调整。

　　低压表能随时显示减压器一级腔输出压力，用于监视减压器的工作状态是否正常。司机应随时观察低压表的压力指示：静态压力为0.4～0.6 mpa，动态压力为

　　①加速时，压力指示接近零，动力下降，说明cng供给量不够，可能出现冰堵或管路堵塞。

　　②起步时，压力指示接近零，说明发动机水温偏低，应继续暖车至60℃（运行时正常温度为80～90℃）。

　　③发动机运转时，指针波动大，说明减压器各级输出压力异常，需要更换减压器，也有可能是操作时油门踩得过猛。

　　手动调节燃气输出量，相当于油针。动力阀开启过小，发动机动力下降，开启过大耗气，又容易脱落造成漏气。只要能满足负荷在本线路上正常运行即可。

　　是天然气与空气混合的装置，比例式混合器是根据节气门的大小利用真空信号的大小，自动同时控制空气、燃料的进气开度，按一定的比例提供混合气，满足发动机各种工况的需要。

　　混合器上装有防爆皮碗，当发动机回火时可自动泄压，但若损坏、松动漏气，发动机不易启动、怠速不稳、加速性能差。

　　怠速调整：混合器有怠速调整螺栓（空气补偿），对怠速进行调整，在热机状态下反复调整（旋进、旋出），若怠速还有所提高，再调整原车怠速螺栓，使发动机仍有稳定的低转速，再小范围调整混合器怠速螺栓。如怠速发生变化，在这个区域内将怠速调至转速最高、怠速最平稳为佳。

　　混合器浓度是否正确的检查方法：用手挡住空气进口，留一指宽，①转速不变，正常，②转速提高说明混合气稀，③转速下降说明混合气过浓。混合气过浓或过稀需调整纸垫，方法如下：

　　转换开关进火接点火开关，电源受其控制，只要打开点火开关，转换开关与高压电磁阀配合实现对cng的控制，即高压电磁阀能根据转换开关的指令控制天然气的通路，供气或断气。转换开关与缠绕（5～6圈）在中央高压线上的转速信号线配合，能感知发动机是否工作，当发动机熄火或不工作时，转换开关可自动切断高压电磁阀的电源，实现断电、切断气源的目的（三秒延时断电功能）。

　　1、每次出车前，应检查各部件的紧固情况，及时处理松动的紧固件，检查气瓶、管路及连接处是否有泄漏，如有泄漏应及时处理。

　　2、每月检查减压器电磁阀阀芯密封胶垫是否变形。检查拆卸前，应将钢瓶上的高压截止阀关闭，然后把点火开关扳到“点火”位置，再将燃料开关反复扳到“气”位3-5次（每次间隙5秒钟）使高压天然气排完，然后才能拆卸电磁阀及部件，否则高压作业有较大的危险，不安全。

　　3、驾驶人员应经常注意压力表和气量显示是否统一，如发现问题，应及时调整或更换。如显示灯灯亮情况与压力不统一，应调整传感器滑动电阻，如压力表损坏，应按第2条方法将天然气排尽，更换压力表。

　　4、减压器电磁阀使压缩天然气系统的重要部件，要特别注意其运行情况，一但发现有打不开或漏气现象时，应进行维修保养。检查维护时，应按第2条所述方法排尽天然气，按故障诊断及排除要求处理。

　　5、每月卸下一次减压调节器上的排污塞，放掉油污和凝结物。如果堵塞物未放出，将严重影响减压调节器的性能。

　　6、驾驶人员应经常保持天然气系统及空气滤清器芯子的清洁。如滤清器芯子较脏或损坏，混合器处的真空度变化，将影响天然气供气系统的性能，致使天然气装置性能不佳，启动、怠速不良。

　　7、贮气瓶一般安装在汽车底盘下，运行中附着潮湿的泥土，会对贮气瓶和接头等部件腐蚀，所以应经常清洗车辆，保持部件的清洁。

　　9、在用贮气瓶应按国家质量技术监督总局《气瓶安全监察规定》和gb17258《车用天然气钢瓶》的规定，定期对天然气钢瓶进行检测，特殊情况下，可提前检测，不合格者应及时更换，检验后填写检测卡。

　　10、驾驶人员应本着对工作认真负责的态度、在维护保养中，将故障处理和零部件的更换作好记录，以便专业维修人员更好地检修车辆。

　　1、打开主气阀，将转换开关拨至“气”档，开启点火钥匙，低压表指示气压正常（0.4～0.6mpa），再将点火钥匙转到启动档，可发动车辆。

　　2、发动机冷启动后，怠速运转升温，待发动机升到60℃以上，方可起步运行，否则易产生冰堵。在运行中保持水量充足，水温正常（80～90℃）。

　　3、天然气加速性、动力性比汽油略差一些。换档后不要急加速，逐步提高油门，应待转速正常后，才能换入高速档，勤换档不拖档，严禁踩花油。

　　4、行驶中应注意低压表指示是否正常，若压力过高、过低或波动较大，应停车检查或保修。

　　为了减少故障和成本，车辆改装时已将汽油电磁阀取消了。在油箱的出油管上装了一个机械式手动控制开关。需用油时，将转换开关置于油档或空档，打开油管手动开关，即可使用汽油，由油转换成cng时，应停车操作，关断汽油手动开关，将管内汽油使用完后，将转换开关拨至“气”档，可使用天然气。

　　2、高压系统严禁带压操作。高压系统发生故障（气瓶至减压阀），严禁驾驶员自行动手调校、拆卸、紧固高压系统及装置。

　　3、拆卸、紧固低压系统装置（混合器、功率阀、低压表、循环水管等）时，必须关闭主气阀，低压表指示表为零方可操作。

　　4、启闭瓶阀、排气阀、充气阀、主气阀等，应全开、全闭，启闭手柄不能用力过猛，防止操作损坏阀体、阀芯。

　　6、车厢内严禁吸烟，严禁超速行驶、强行超车，严防气瓶及高压管路受到碰撞，路面不平整尽量缓行。

　　10、如发现驾驶室有天然气漏气味道，发动机罩内有烟雾现象，立即靠边停车熄火，断开总电源，关闭主气阀，准备好灭火器方可打开发动机罩检查，防止空气侵入，火苗串出，必要时实施灭火。

　　11、车辆行驶中发生火灾，要保持镇静，冷静处理：一是立即靠边停车，切断总电源、关闭主气阀，视情形试关闭瓶阀。二是疏散人员，围隔现场，阻止行人、

　　车辆进入，迅速通知有关部门。三是用干粉灭火器或沙子等覆盖物灭火，设法给气瓶降温。

　　12、行驶途中减压器安全阀排气，应立即切断总电源、关闭主气阀，靠边停车报修。严禁私自调整安全阀。

　　13、停车超过10分钟，应关闭主气阀，切断总电源；收班停车应关闭手动过流保护截止阀。

　　cng汽车天然气系统发生泄漏，火源是导致火灾甚至爆炸的一个必要条件，因此，发动机及整车的运行状况非常关键，一定要控制、预防火源的发生。根据车辆运行和工作条件，火源可能由以下某种情况产生，应密切注意，随时排除。

　　1、车辆充气时必须严格执行加气站的安全操作规程，车辆按规定车速进站，切断电源、关闭主气阀，挂档拉手刹，驾驶员下车。

　　2、充气压力不得高于20mpa，观察高压指示，严禁超压充气，完备充气计量签字手续，盖好充气口防尘罩，关好仓门，确认无漏气和异常现象，气站工作人员通知加气完毕后方可驶离气站。

　　3、加气站严禁吸烟、打火机，人不得站在充气枪附近，防止失火或高压气体冲出伤人。

　　2、检查混合器、化油器应无松动；查看高压表气压指示是否正常，确保当天行驶的气量；检查过流保护手动截止阀手柄是否开启、开启角度是否正确（90度）。

　　3、打开后备箱盖，检查气瓶及气瓶周围设施是否松动，周围有无违禁物品；检查气瓶组架紧固螺栓、螺母是否齐全、钢瓶有无碰擦，加气阀及支架是否端正。要求紧固整齐、无缺件、无碰擦、端正、齐全有效。

　　5、打开减压器箱和发动机盖，检查减压器、高压截止阀、低压各管线、电控部件及其它部件的线路连接牢固情况。要求应齐全、牢固、完好、有效、无损伤。

　　7、检查压力表及转换开关贮气量显示灯是否统一。要求显示统一，贮气量满足当前任务需要。

　　10、检查电器元件是否受潮、进水，应排除。检查发动机的电器系统，高压线及各电源线接触可靠；保险、起动机、发电机防护罩完好，各处无跳火现象。

　　11、起动发动机，检查系统工作情况。要求无漏气、漏水、漏电、漏油现象，各仪表工作正常，机器运转平稳，无异响、异味。冬季应预热至60℃以上,防止减压器结霜。

　　1、随时监控检查系统有无异常气味、异响，仪表及电控单元及部件的工作情况，气瓶及气瓶阀工作情况。要求各部件工作正常，无异味、异响，贮气量准确。

　　注意：上述维护作业应在远离火源的环境内进行。维护作业中严禁吸烟。如出现管路泄漏和故障，驾驶员不应擅自解体，应及关闭气瓶阀门后通知专业维修厂派人维修。

　　汽车维护分为新车改装后的走合维护，日常维护，一级维护，二级维护，总成维护。

　　除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操纵等安全部件。

　　除一级维护作业外（即包含一级维护作业内容），以检查调整为主，维护其使用性能，以保证汽车的安全性、动力性、经济性和环保要求。

　　※高压管线、卡套接头只能更换新件，不允许“修复”后使用。凡是维修中拆卸过的部位，如各类卡套接头、阀门、仪表等重新装配后，必须进行泄漏检验。

　　车辆在制造完成后，须先烧一段时间汽油（7500km/行驶一周）后再充气使用。

　　检漏方法：1）用洗洁精化水后淋湿各接头检查；2）听声音；3）用手摸有冰凉感；

　　调整至700～800rpm，在热车状态下调整；2)待汽油烧完，发动机转速下降时，立即打开主气阀，发动机烧天然气；3)将功率阀开度调到最大，将油门踩到底，慢慢旋入功率阀阀芯，至发动机转速开始下降时停下，退至发动机能打到最大转速后，再旋出1/2圈即可，旋多会亏气；4)烧气后，发动机怠速可能下降，此时调整化油器上的怠速螺钉，使发动机怠速在700～800rpm；热车状态下反复调整混合器的空气补偿螺栓，a.旋入螺钉，空气补偿量变小，混合器变浓，转速开始下降；b.旋出螺钉，混合气变稀，发动机转速先升高后下降，此时再旋入螺钉，调至发动机转速最高为止，再调整化油器上的怠速螺钉至600～700rpm为止。怠速空燃比的检查：将手挡住混合器空气进口，流出一指宽度，转速不变为正常。若转速提高，说明混合气过稀，反之混合气过浓。调整空气补偿螺栓时需要清洗混合气膜片，空气滤清器或调整空气进气间隙，调整方法如下：

　　①混合气过稀：减小纸垫厚度，即减小空气进气间隙。②混合气过浓：增加纸垫厚度，即增加空气进气间隙。

　　新车烧汽油时，最好将混合器内的膜片拆除，否则会亏油，油耗上升10%。（来自机务材料处李维安谭耕整理网站编辑）

　　汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇 第一部分汽车基础知识 内容提要： 第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。 本章目的： 作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）

　　汽车的总体结构 汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。 发动机 发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。大多数汽车都采用往复式内燃机。它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。 底盘 底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘主要由下列部分组成： 1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。 2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。 行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。 3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。 4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。 车身 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。典型的货车车身包括车前钣金件、驾驶室、车厢等部件；典型的三厢式轿车则由发动机舱、行李舱及乘员舱组成。电气设备

　　家具板材基础知识买房装修，预算不多，很多业主会选择打家具。打家具该挑什么板材呢？大芯板、刨花板、三聚氰胺板??还有大家常说的杉木板、松木板，这些又是做什么用的？虽然业主们不是装修公司，也不是木工师傅，有些知识不必了解得太清楚。但装修事关荷包里的银子，尤其是清包的业主们，还需要自己去买这些材料。所以，选择什么样的家具板材就很重要了。今天，小编将市面上的家具板材做个汇总，希望对有装修需求的业主有帮助。实木类：目前市场上正常销售的而且在行业内公认的实木家具是指家具所使用的板材为：实木宽拼板、实木集成材和实木拼板。实木宽拼板是指把硬木加工成窄木条（3-6cm 左右，少量采用较宽的木条），再横向施胶拼接，然后上下两面砂光而成的板材。实木宽拼板的优点是：外观实木感强，感觉更实在，施胶量较少。 实木宽拼板的缺点是：1、由于硬木材各向异性大， 宽拼板容易变形，再加上拼板间的胶缝外露，能直观 的看到拼板之间的错乱纹路，而且拼接的牢固程度

　　对板材能否开裂影响很大，再加上喷漆过程又有油漆中水分的对木材的影响，即使刚加工的产品很平整，在日常使用中实木宽拼板表面容易出现起棱不平、胶缝开裂等现象。天长日久由于空气的湿度影响，这些现象会更加明显。而且拼板基材宽度越宽、越厚以上问题现象越明显。 2、另外由于各个拼板板条的纹理不同，软硬度不同，即使通过定厚砂光机也不可能使各个板条的厚度一致，致使板材表面各个板条高低不平。油漆后，各个板条高低不平的现象更加明显。 3、如果横拼质量差，还能看出明显的横拼胶缝。如果横拼强度不够，还容易在胶缝处出现开裂。所以，一般实木宽拼板材生产的家具，在逆光斜方向看家具油漆表面，能够看到板条高低现象和板条之间的胶缝。选料考究、工艺科学的，这种现象会小些，可是无法从根本上避免。 4、此种工艺制作家具用板材，对选材要求高，拼板的颜色、纹理、生长年限等等都是基本要求，造成木材利用率低，浪费较大，成本高很多。尤其是生长年限，决定了木材的软硬程度，直接影响着使用过程中变形几率的大小，这一特点在油漆好的家居产品上几乎无法分辨，只能靠时间长了在使用中发现。

　　海量免费资料尽在此 数据库浏览中国经济新闻库中国资讯行提供 正文显示：在线词典 【行业分类】汽车/燃料 【地区分类】中国 【时间分类】 【文献出处】国家机械工业局机经网 【标题】中国天然气汽车的发展现状(1548字) 【正文】 在我国，环境问题日益受到中央及各地方政府的重视。1996年国务院确定国家科委牵头，成立了“全国天然气汽车协调领导小组”；各大城市纷纷成立了“推广双燃料汽车领导小组”。 据不完全据计，截至1997年底，我国已拥有CNG汽车近5000辆(四川4000辆，新疆156辆，大庆油田182辆，110辆等)，CNG加气站近40座(四川31座，新疆6座)；LPG 汽车1300多辆(新疆62辆，哈尔滨300辆，北京100辆，上海110辆，深圳50辆，广州43辆，香港30辆，西安75辆)；LPG加气站近20座(新疆6座，哈尔滨4座，北京和上海各2座)。近两年，随着我国都市环境污染的加剧，燃气汽车技术的推广步伐也在加快。 四川省1988年开始引进技术，目前天然气管网覆盖全省一半，拥有天然气汽车4000辆，加气站30余座。其起始阶段以三个为主：“城市为主”、“客车为主”、改车为主”。目标是：建立一个国家级天然气汽车检测中心，近期改装车1万辆，2000年建加气站100座，生产万辆，改装万辆天然气汽车；2001年以后每年改装1万辆；2005年建200座气站，生产和改装天然气汽车能力分别达35万辆和2万辆。 重庆在2010年各类车型使用天然气普及率达80％以上，推广天然气汽车9万辆，建CNG 气站450座。 哈尔滨1995年起，实施推广LPG汽车。目前已有LPG汽车600辆，其中300辆为出租车。2000年计划建LPG气站60座，CNG气站10座，新制、改制LPG汽车2万辆，CNG汽车500辆。 北京从1994年起开始改装车并建气站。目前正在营运的天然气汽车有400辆。到1999年底建气站50-60座，改装或生产燃气汽车1万辆；到2000年以前，全市4000辆公共汽车基本全部改装完毕。 西安从1996年起，已正式和航天工业总公司合作，共同研究开发天然气汽车项目。计划目标是：到2000年，改装汽车1000辆，建成或改建气站10座。到2010年改装车达到3万辆(包括全市内出租车、公交客车、政府机关用车和部分企事业单位用车)；建成加气站150座，形成

　　板材基础知识介绍(一) 一、钢板（包括带钢）的分类： 1、按厚度分类：（1）薄板（2）中板（3）厚板（4）特厚板 2、按生产方法分类：（1）热轧钢板（2）冷轧钢板 3、按表面特征分类:（1）镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）（2）镀锡板（3）复合钢板（4）彩色 涂层钢板 4、按用途分类:（1）桥梁钢板（2）锅炉钢板（3）造船钢板（4）装甲钢板（5）汽车钢板（6） 屋面钢板（7）结构钢板（8）电工钢板（硅钢片）（9）弹簧钢板（10）其他 二、普通及机械结构用钢板中常见的日本牌号 1、日本钢材(JIS系列)的牌号中普通结构钢主要由三部分组成第一部分表示材质，如：S （Steel）表示钢，F（Ferrum）表示铁；第二部分表示不同的形状、种类、用途，如P(Plate) 表示板，T（Tube）表示管,K(Kogu)表示工具；第三部分表示特征数字，一般为最低抗拉强度。 如：SS400——第一个S表示钢(Steel)，第二个S表示“结构”（Structure），400为下限抗拉 强度400MPa，整体表示抗拉强度为400MPa的普通结构钢。 2、SPHC——首位S为钢Steel的缩写，P为板Plate的缩写，，C为商业 Commercial的缩写，整体表示一般用热轧钢板及钢带。 3、SPHD——表示冲压用热轧钢板及钢带。 4、SPHE——表示深冲用热轧钢板及钢带。 5、SPCC——表示一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国Q195-215A牌号。其中第三个字母C为冷 Cold的缩写。需保证抗拉试验时，在牌号末尾加T为SPCCT。 6、SPCD——表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（13237）优质碳素结构钢。 7、SPCE——表示深冲用冷轧碳素钢薄板及钢带，相当于中国08AL（5213）深冲钢。需保证非时 效性时，在牌号末尾加N为SPCEN。冷轧碳素钢薄板及钢带调质代号：退火状态为A，标准调质为S，1/8硬为8，1/4硬为4，1/2硬为2，硬为1。表面加工代号：无光泽精轧为D，光亮精轧为B。 如SPCC-SD表示标准调质、无光泽精轧的一般用冷轧碳素薄板。再如SPCCT-SB表示标准调质、光亮加工，要求保证机械性能的冷轧碳素薄板。 8、JIS机械结构用钢牌号表示方法为：

　　目录 一、天然气汽车减排力度大，经济效益高，LNG为发展主流方向.. 4 1、天然气汽车综合排放指标降低80% (4) 2、天然气汽车使用经济性优势明显 (6) 3、LNG汽车综合优势突出 (7) 4、LNG汽车是天然气汽车发展的主流方向 (8) 二、软硬件环境不断改善：天然气汽车迎来时代机遇 (9) 1、天然气在一次性能源结构中的地位将逐渐提升 (9) 2、天然气供应网络基本形成 (10) 3、相关产业政策有望进入密集发布期 (12) 4、交通领域能源结构的改善大有可为 (12) 5、加气站全国加速布局，天然气汽车推广障碍逐渐消除 (13) （1）中石油昆仑能源有限公司 (15) （2）中海油新能源有限公司 (15) （3）中石化现有加油站网络扩建或改造 (16) （4）民营企业：新疆广汇、新奥能源、天伦燃气 (16) 三、天然气汽车市场启动在即：国内商用车企业积极布局 (17) 1、天然气汽车全球占比低，未来几年复合增长率超过20% (17) 2、美国天然气汽车消费正悄然启动 (18) 3、未来五年我国天然气汽车保有量复合增长率接近30% (19) 4、主流商用车企业积极进行技术储备 (20) （1）重卡行业：先入为王，陕汽一家独大 (21) （2）客车行业：群雄共舞，气源丰富地区小众客车企业占据舞台 (22) 5、商用车推广进入实质性阶段：客车先于货车 (23) 四、上游核心零部件制造商受益最大，城市公交提前更新利好于客车市场 (24) 1、投资主线：核心零部件制造商＞客车企业＞重卡企业 (25)

　　2、LNG供气系统市场容量超过20亿元 (25) （1）富瑞特装 (26) 3、天然气发动机依势而动，主流企业均有成型产品 (27) （1）潍柴动力 (28) 4、公交车替换带来新增需求，重卡量小效应低 (28) （1）宇通客车 (29) 五、风险因素 (30)

　　我国天然气汽车发展探讨 目前我国一些大城市的汽车尾气排放污染严重，为了缓解环境污染给人们带来的危害，解决能源消耗和环境污染之间的矛盾，发展清洁能源汽车势在必行。而压缩天然气汽车(CNG)能耗低、污染物排放量小，越来越受人们关注，它的出现可以有效的解决能源短缺问题，为社会发展提供一个良好的发展环境。通过阐述我国天然气汽车发展现状，对我国天然气汽车的发展优势与发展前景进行了分析与探讨。 标签：天然气汽车；现状分析；发展优势；发展前景 中图分类号：C91文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）19-0040-01 随着我国改革开放的逐步深入，经济的迅猛发展，城市化进程的不断推进，我国汽车数量的不断增加，使汽车尾气污染问题越来越严重，也引起人们越来越重视。我国推出天然气汽车，以天然气作燃料具有燃烧充分、资源丰富、安全可靠、低污染、低成本等特点，使得天然气汽车能够得以有效推广。 1我国天然气汽车现状 20世纪50年代，我国的天然气开始发展，但发展速度一直比较缓慢，直到20世纪80年代中后期才开始逐渐引起人们的重视，随着我国经济的迅猛发展，天然气行业快速发展。现阶段天然气作为世界公认的清洁能源，与传统的煤炭、石油并列，成为人类能源的支柱。目前为止我国已经有近二百个城市，上亿人口在使用天然气，天然气作为储量丰富、价格低廉的清洁能源，已经得到了我国国家的高度重视与人民的广泛认可。与此同时，我国的天然气汽车产业也得到了快速的发展，各地的天然气汽车在不断的增加，且发展速度不断加快，尤其是在一些大中城市，加气站等数量逐年上升，可见我国在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了可观的成效，天然气汽车也逐渐引起人们的广泛欢迎。现阶段，我国已经基本形成了全国范围的天然气汽车产业链，已经能够有效地为天然气汽车的发展提供可靠的保障与坚实的基础。此外，在以后社会发展过程中，我国会继续不断的推广天然气汽车，从而有利于能源的节约、环境的保护与社会的可持续发展。 2我国天然气汽车的发展优势 我国天然气资源丰富、经济性能与排放性能良好，使我国天然气汽车在环保要求日益增高与能耗要求越发严格现实中具有绝对的发展优势。主要表现在：（1）有利于缓解能源压力与能源紧张的供需矛盾。我国经济高速发展，汽车产量飞速增加，但石油增长量极少，而我国天然气的产、储量发展较快，可以满足天然气汽车保有量的不断增加，不仅缓解了汽油供应紧张的问题又利于满足交通事业发展的需要。（2）不仅降低环境污染，而且燃油经济性有效提高。汽车尾气排放物占城市环境污染物的一半以上，而随着汽车保有量的迅速增加，环境污染会更加严重。天然气汽车的燃料天然气可就地取材，有害污染物排放量小，可延长机油的使用期限，减少机油耗量，且能降低汽车的保养和运行费用，从而提高汽车使用的经济性。（3）使用压缩天然气安全性更高。壓缩天然气的存储与传输均是在严密封闭的管道内进行,气瓶不易破坏，且天然气在空气中容易被驱散，燃点很高，着火界限小，不易形成可燃混合气，不易发生火灾，比汽油车安全很多。总之，天然气汽车既清洁、安全、效益好，又能降低污染，改善城市环境。 3我国天然气汽车发展前景

　　板材理论重量计算 1、钢板理论重量计算公式：厚度(单位mm)×宽度(单位mm)×长度(单位mm)×7.85(国标密度)÷1000000000壹后面九个零=重量(单位吨)钢板四切边是理论计算重量,毛边或者两切是过磅计重。压力容器用钢板理论计算重量附加值请点击这里参阅。 2、方钢每米重量=0.00786×边宽×边宽 3、六角钢每米重量=0.0068×对边直径×对边直径 4、八角钢每米重量=0.0065×直径×直径 5、螺纹钢每米重量=0.00617×直径×直径 6、等边角钢每米重量=边宽×边厚×0.015 7、扁钢每米重量=0.00785×厚度×宽度 8、无缝钢管每米重量=0.02466×壁厚×(外径-壁厚)9、电焊钢每米重量=无缝钢管 10、圆钢每米重量=0.00617×直径×直径11、黄铜管：每米重量=0.02670*壁厚*（外径-壁厚） 12、紫铜管：每米重量=0.02796*壁厚*（外径-壁厚)13、铝花纹板：每平方米重量=2.96*厚度 14、有色金属比重：紫铜板8.9黄铜板8.5锌板7.2铅板11.3715、有色金属板材的计算公式为：每平方米重量=比重*厚度 16、方管: 每米重量=(边长+边长)×2×厚×0.0078517、不等边角钢每米重量=0.00785×边厚(长边宽+短边宽--边厚) 18、工字钢每米重量=0.00785×腰厚[高+f（腿宽-腰厚）]19、槽钢每米重量=0.00785×腰厚[高+e（腿宽-腰厚）] 专业术语： 1、两切 2、四切 3、两毛 4、四切三探正火（容器板） 5、热轧卷 6、开平理计 基础知识： 1、按厚度分类：薄板4mm、中板4—20mm、厚板20—60mm、特厚板60mm以上 2、按生产分类：热轧钢板、冷轧钢板 3、表面特性分类：（1）、镀锌板（热镀锌板、电镀锌板）(2)、镀锡板（3）、复合钢板、（4）、 彩色涂层钢板 4、用途分类：桥梁钢板、锅炉钢板、造船钢板、装甲钢板、汽车钢板、屋面钢板、结构钢 板、电工钢板（电工板）、弹簧钢板 钢板材质 普板Q235B、锰板Q345B、Q345C、Q345D、SM490A、Q390GJD—Z25、Q420GJC—Z15、容器板Q345R、碳结板S50C、碳结板45#、 Q345D钢板

　　天然气汽车气瓶现状及其安全可靠 性 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、概述 随着世界经济的发展，全世界的汽车产量和汽车保有量都在不断增加；目前全世界的汽车产量已超过5000万辆，汽车保有量已达7亿辆，汽车运行消耗石油量占全世界石油产量的一半以上；依据国外1994年的研究报告及世界上石油的蕴藏资源和消耗量的预测，全世界的石油资源仅能够供人类使用约50年；即到21世纪中叶，汽车以石油作燃料的时代将会结束。 随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保

　　第一节我国几种常用钢号 一、碳素结构钢：（也称作普通碳素钢或一般碳素钢）其现行标准为《GB700-88》这是我们参照采用国际标准ISO630（international organization for standardization）结构钢编制的。而采用这一标准之前，使用的GB700-79标准是参照前苏联ГОСТ380(ГОСУДЛСТВеННμЙΟбЩеСОЮННЙСТаНаПТ)钢号的表示方法以及对各钢号所规定的技术要求都不相同。因为ISO标准中主要是以力学强度表示的钢号，所以我国参照此标准制订的碳素结构钢、低合金高强度钢，耐候钢等均以力学强度表示。 标准式为：Q ××× O O 脱氧方法———④ 质量等级———③ 屈服点值———② 屈服强度———① ①Q是钢材屈服点汉语拼音的字头； ②×××是屈服点数值（也称最低屈服强度）以Mpa为单位，对碳素结构钢有以下五种：195、215、235、255和275； ③为质量等级：对于碳素结构钢分A、B、C、D四个等级，这些等级的规定是在不同温度条件下，均以不低于27J的标准功，对材料做V型缺口冲击试验后认定的合格产品。 具体如下：若钢号中标示为A表示这种材料不要求做冲击试验； 若钢号中标示为B表示在20℃（常温下）做冲击试验； 若钢号中标示为C表示在0℃做冲击试验； 若钢号中标示为D表示在－20℃做冲击试验；

　　④脱氧方法：分为四种：F——沸腾钢；b——半镇静钢； Z——镇静钢；TZ—特殊镇静钢 如果在钢号中未标出脱氧方式符号的，则为镇静钢。 例1：我们经常接触的钢号：Q235B——则解译为屈服强度不低于235Mpa，质量等级为B级的镇静钢。 例2：Q235DTZ——解译为屈服强度不低于235Mpa，质量等级为D级的特殊镇静钢。 （※注意了解五种不同的б?与脱氧方式的关系。） 二、低合金高强度结构钢 现在采用的新标准【GB1591-94】是在旧标准【GB1591-88】叫做低合金结构钢基础上编制的。这一标准也是采用ISO以强度表示钢号特征的命名方法。与碳素结构钢的区别是有五个较高的强度（σ?）等级和五个质量等级（并以较大的冲击吸收功试验而确定的不同温度下的质量等级）。 以公式形式表述如下： 冲击试验条件冲击功 A —— B 20℃≧34J Q345 B C 0℃≧34J 质量等级分五种 D -20℃≧34J E -40℃≧27J 在实际工作中，我们经常遇到新旧标准：【GB1591-94】和【GB1591-88】均在使用。我们要注意到每一个新标准的屈服强度（σ?）等级的钢号，要代替几个旧标准的钢号。 新旧标准钢号对照及用途举例：（表三）

　　2015年中国天然气汽车市场现状调研与发 展趋势预测分析报告 报告编号：1601310

　　行业市场研究属于企业战略研究范畴，作为当前应用最为广泛的咨询服务，其研究成果以报告形式呈现，通常包含以下内容： 一份专业的行业研究报告，注重指导企业或投资者了解该行业整体发展态势及经济运行状况，旨在为企业或投资者提供方向性的思路和参考。 一份有价值的行业研究报告，可以完成对行业系统、完整的调研分析工作，使决策者在阅读完行业研究报告后，能够清楚地了解该行业市场现状和发展前景趋势，确保了决策方向的正确性和科学性。 中国产业调研网基于多年来对客户需求的深入了解，全面系统地研究了该行业市场现状及发展前景，注重信息的时效性，从而更好地把握市场变化和行业发展趋势。

　　一、基本信息 报告名称：2015年中国天然气汽车市场现状调研与发展趋势预测分析报告 报告编号：1601310←咨询时，请说明此编号。 优惠价：￥6480 元可开具增值税专用发票 网上阅读：温馨提示：如需英文、日文等其他语言版本，请与我们联系。 二、内容介绍 从1989年起，我国推广天然气汽车已达26年。天然气汽车已遍及全国31个省、市区。截至2014年底，全国天然气汽车的保有量已达459.5万辆，全年消耗天然气达3 24亿立方米。 目前，我国天然气汽车保有量仅约为全国汽车保有量的3%，远远低于发展中国家伊朗和巴基斯坦。伊朗天然气汽车保有量占其国家汽车保有量的20%，巴基斯坦更是高达60%。新疆天然气汽车的保有量在全疆汽车保有量的占比高达30%，稳居全国第一。2014年新疆CNG汽车从上年的65.17万辆猛增至82.6万辆，增幅达27.5%。其中乌鲁木齐、巴音郭愣州、阿克苏、昌吉等四个地级行政区保有量均超过10万辆。 分区域来看，我国省、市、区的天然气汽车发展还十分不均衡，山东地区CNG汽车的发展速度最快。 据中国产业调研网发布的2015年中国天然气汽车市场现状调研与发展趋势预测分析报告显示，对于我国天然气汽车的发展走势情况，到2020年，我国天然气汽车的保有量有望达到1050万～1100万辆，其中LNG汽车的保有量将达到40万～50万辆，占当年全国汽车保有量的5%以上，LNG加注站将达4500～5000座。他介绍说，到2020年我国天然气公交车和教练车的保有量占比将达50%以上，LNG重卡保有量有望增至30%以上。

　　一、汽车术语集合 1、轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。 2、转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。 3、最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。 4、车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。 5、最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。 6、最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。 7、后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。 8、轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线、整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。 10、最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。 11、车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。 12、车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。 13、车长(mm)：汽车长度方向两极端点间的距离。 14、平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。 15、离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。 17、前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。 18、最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。 19、接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线、零公里汽车（汽车销售术语）：指行驶里程为零(或里程较低，如不高于10kin)的汽车，它的出现是为了满足客户对所购车辆绝对全新的要求。零公里表示汽车从生产线上下来后，还未有任何入驾驶过。为了保证里程表的读数为零，从生产厂到各销售点，均采用大型专用汽车运输，以保证车辆全新。 二、汽车车型分类 1、SUV-汽车基础知识 SUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV 一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。 2、MPV-汽车基础知识 MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(4.2-4.3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。 3、CKD-汽车基础知识 CKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是完全拆散。换句话说，CKD 汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD 组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。 4、RV-汽车基础知识 RV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV 及SUV也同属RV。 5、皮卡-汽车基础知识 皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大

　　冷轧汽车板基本知识 0前言 自从19世纪80年代第一辆汽车问世以来，汽车工业对其使用板材的品种、表面质量、机械性能、耐腐蚀性等各项要求在不断提高和完善。特别是现在，随着能源、安全和环保等要求的日益增高，对汽车板的发展和应用也提出了更高的需求和挑战。本文试就汽车用板中使用量最大的冷轧板发展和具体应用进行概述。 1 冷轧汽车板的质量要求 通常汽车工业对所使用的冷轧钢板有如下要求： 1）优良的成形性能，即：高的塑性应变比r值，高的均匀伸长率δu，高的总伸长率δt，低的屈服强度σs，低的时效指数AI和低的屈服伸长，以用于冲制复杂的汽车覆盖件。 2）优良的抗凹陷能力和足够的结构刚度，以避免在制造和使用中产生凹陷，特别是能在突发的冲撞事故中能最大限度地吸收能量，保护乘员的安全。 3）良好的焊接性能，保证零件有效的连接及焊点和焊点周边区域的强度和性能不发生大的变化。 4）优良的表面形貌和光洁程度，良好的喷涂性能和对油漆涂镀层的附着性能，以求表面美观。 5）高的耐蚀性能。 6）良好的板形和板面平直度，严格的尺寸精度和性能均匀性。 7）良好的吸声减振性，应用于部分零件，以减少汽车在行驶中的雷鸣效应。

　　由于冷轧汽车板的这些特殊质量要求，其生产工艺复杂、难度大，因此汽车板的生产厂家在实际生产中均采用了一贯制原则，即对冶炼、连铸、热轧、冷轧、退火及涂镀等涉及的各道工序进行统一的生产计划和管理。 2 冷轧汽车板的发展 2．1冷轧汽车板向超深冲方向发展 一般将汽车用冲压钢分为三代产品，沸腾钢为第一代，产生和广泛应用于20世纪50~60年代；铝镇静钢为第二代，产生和广泛应用于60~80年代；无间隙原子钢（IF钢）为第三代，产生和广泛应用于80年代以后。三代冲压用钢性能比较如表1所示。 s b 沸腾钢180~190 290~310 14~48 1.0~1.2 约0.22 铝镇静钢160~180 290~300 44~50 1.4~1.8 约0.22 IF钢100~150 250~300 45~55 1.8~2.8 0.23~0.28 无间隙原子钢（IF钢）是深冲性最好的冲压用钢，也是今后深冲钢发展的方向。目前主要用于汽车超深冲级（EDDQ）和特超深冲级（S-EDDQ）冲压件（轿车覆盖件）的生产。在国外，尤其日本、韩国已大量使用IF钢替代低碳铝镇静钢用于汽车制造业。从1986年到1990年，全世界IF钢的产量增长5倍，达到700万t，其中日本和德国发展最快，日本从1986年到1989年产量增长了11倍。1997年仅日本IF钢的年产量就超过1000万t。我国研制IF钢始于1989年，1995年宝钢IF 钢产量为6万多吨，2002年宝钢的IF钢冶炼量超过100万t，实现了规模突破。以IF钢为基础发展起来的深冲热镀锌IF钢板、深冲高强度烘烤硬化板等系列，已形成了第三代汽车冲压钢板。IF钢的生产已经成为一个国家汽车钢板的标志，降低生产成本并进一步提高产品等级是目前

　　车用板材 Part one常用车用板材概述 汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、低合金高强度钢板（HSLA）、普通高强度钢板（高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。在以强度划分的钢板中，前两类钢种目前国内外应用均已趋于成熟；第三类钢种在国际上已批量商业化应用，国内也处于研制、试用（I S钢）和推广应用阶段；第四类钢种在国际上处于研制趋于成熟和推广应用阶段，国内处于研制起步阶段。本文介绍了按工艺生产分类的热轧钢板，冷轧钢板和热涂成钢板。重点介绍了热轧钢板。 一、热扎钢板生产，分类、牌号以及其特性 汽车用热轧钢板主要用在载货用商用车上，占全部消耗量的85 ％左右，其中以中、轻型载货商用车的消耗量最大、占 50 ％左右。 ★中轻型商用车、微型车和轿车占热板消耗量的 65 ％左右，是汽车热轧板消耗的主要车种，且对热板的质量要求也较其他车种高。 ★轿车的消耗量虽较小，但对热轧钢板的质量要求较高。汽车热轧板的应用比例19%。 ★按零件应用及用途：可分为梁用钢板、车轮钢板、桥壳钢板、传动轴管用钢板、弹簧钢板、不锈钢板、耐磨钢板等。 ★按表面供货状态：可分为普通热轧钢板、热轧酸洗钢板、黑皮钢板及花纹钢板等。 （1）汽车热轧板主要分类 按成分、组织、工艺等冶金特征：可分为碳素钢板（普通碳素钢板、优质碳素钢板）、低合金高强度钢板、双相钢板、TRIP 钢板、TWIP 钢板、贝氏体钢板、马氏体钢板、硅钢板等等。 （2）汽车热轧钢板相关检验及评价

　　★缺口敏感系数：为比较各种材料对缺口敏感的程度，常进行缺口静拉伸试验。缺口强度比 NSR=RmN/Rm ，NSR

　　1 缺口使材料的屈服强度或抗拉强度升，但塑性降低，“缺口强化”。 ★动态疲劳性能：钢板的中值疲劳强度及p-S-N 曲线必须满足要求，尤其是中值疲劳强度。影响钢板疲劳性能的因素很多，通常有钢质纯净度、杂质数量及形态、成分及组织均匀程度、表面质量、晶粒大小等。 ★成形性能：热轧钢板通常成形难度远小于冷轧钢板，成形性能一般通过屈强比、延伸率(主要考虑最大力均匀塑性延伸率Ag ，即均匀塑性延伸率)冷弯性能体现，对于高强塑积先进高强钢板，n值、r值也需考虑，如热轧奥氏体不锈钢、TWIP 钢、中/ 高Mn 第三代汽车钢等。 ★厚度、宽度等尺寸规格符合常规，便于采购。性价比高。汽车热轧板选材需注意的几个方面，牌号精简及统一。集中采购-大趋势。 汽车热轧钢板介绍 （3）碳素钢板： 主要按冶金特征及零件用途进行钢板介绍。磷、硫等杂质外，不含其他合金元素的钢。碳素钢的性能主要取决于含碳量。含碳量增加，钢的强度、硬度升高，塑性、韧性和可焊性降低。与其他钢类相比，碳素钢使用最早，成本低，性能范围宽，用量最大。 ①普通碳素钢板：对含碳量、性能范围以及磷、硫和其他残余元素含量的限制较宽。每个钢板牌号按质量可分为A、B、C、D不同的等级，最少一种，最多四种。代表牌号：Q235/SS400，常用于强度级别不高的汽车结构件及成形要求不高的冲压件。 ②优质碳素钢板：和普通碳素钢板相比，硫、磷及非金属夹杂物含量较低。根据含碳量不同，又分为：低碳钢板：碳含量小于0、25% ，代表牌号 08- - 08Al(SPHC-SPHD-SPHE-SPHF)10、20 钢等，具有很好的深冲性和焊接性，广泛用于冲压件及结构件。典型金相组织分别为：铁素体+ 三次渗碳体，铁素体+少量珠光体。 ③中碳钢板：碳含量0.25 ～0.50%，代表牌号 35、45钢等，多用于汽车结构件，典型金相组织为铁素体+珠光体。

　　汽车基础知识1.txt22真诚是美酒，年份越久越醇香浓型；真诚是焰火，在高处绽放才愈是美丽；真诚是鲜花，送之于人手有余香。一颗孤独的心需要爱的滋润；一颗冰冷的心需要友谊的温暖；一颗绝望的心需要力量的托慰；一颗苍白的心需要真诚的帮助；一颗充满戒备关闭的门是多么需要真诚这一把钥匙打开呀！本文由sharon6307贡献 ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 汽车基础知识 好车网总站编辑部 概要： 一、认识汽车 1、商用车与乘用车 2、乘用车的分类方式 3、平台解析 4、美系车概览 二、车身与外观三、动力系统 1、发动机基本工作原理 2、发动机种类 3、功率和扭矩 四、底盘传动系统 1、变速器与驱动系统 2、悬挂系统 五、安全系统 1、主动安全 2、被动安全 一、认识汽车 汽车（MOTOR VEHICLE）：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆。 1、商用车与乘用车 按照2005年新国标的新车分类标准及联合国欧洲经济委员会的ECE·R·E3标准：乘用车(PASSENGER CAR)是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位,它也可牵引一辆挂车,包括基本乘用车、MPV、SUV、以及除以上三类以外所有乘用车等4 类品种；《轿车：乘坐2至8人的小型载客车辆。根据发动机排量大小（1升、1.6 升、2.5升、4升），可分为微型、普遍级、中级、中高级和高级轿车五种》 商用车（COMMERCIAL VEHICLE）是指大于9座的客车、载货车、半挂车、以及客车与载货车非完整车辆等5类品种，在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车 一、认识汽车 2、乘用车的分类①排量级别划分 按照国家规定，排量小于或等于1升，属于微型车；排量大于1升且小于或等于1.6升，属于普通级轿车；排量大于1.6升且小于或等于2.5升，属于中级轿车；排量大于2.5且小于或等于4 升，属于中、高级轿车；排量大于4升，属于高级轿车。一般来说，排量越大的轿车，功率越大，其加速性能也越好，车内的内装饰也可以搞得越高级，其档次划分也就越高。如英国的劳斯莱斯轿车，排量就达到9.8升。备注：用轴距加车的长、宽也是一个办法: 车长3·5M以下，车宽1·6M以下：微型轿车车长4M以下，车宽1·7M以下：小型轿车车长4·5M以下，车宽1·8M以下：普通轿车车长5M以下，车宽1·9M以下：豪华轿车车长5M以上，车宽1·9M以上：超豪华轿车 乘用车的分类 ②：德国汽车分级标准-其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车 的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。 A级(包括A0、A00)车：小型轿车

　　天然气汽车发展现状及对策 -- 国务院发展研究中心 2006-03-27 15:03:10 【文章正文】 石油短缺和生态恶化是21世纪人类面临的主要问题，能源的短缺将直接影响各国经济的持续发展，而环境污染则直接威胁着人类的健康和生存。天然气是当今世界能源的重要组成部分，它与煤炭、石油并列为世界能源的三大支柱。据研究资料显示，世界已探明的 石油储量，按汽车现在消耗的速度，还能支撑40-70年。而已探明的天然气储量，预计可以开采200年。从这个意义上讲，天然气汽车是21世纪汽车工业发展的一个重要方向。 一、天然气汽车的发展现状 近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长，平均增长率保持在2%，专家预计2020年其在世界能源组成中的比重将会增加到30%。21世纪天然气在世界能源结构中的比重将超过石油，成为世界第一大能源，21世纪将是一个天然气世纪。 AA 天然气是一种洁净的能源，主要成分是甲烷，燃烧后的主要生成物为二氧化碳和水，其产生的温室气体只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然气汽车则是以天然气作为燃料的汽车，按照天然气的化学成分和形态，可分为压缩天然气(CNG)汽车、液化天然气(LNG)汽车和液化石油气(LPG)汽车3种。近年来，天然气汽车在全球发展很快，在应用与运营方面比较成功。天然气汽车是一种理想的低污染车，与汽油汽车相比，它的尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NOx下降约30%，S02下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放可降低约40%，铅化物可降低100%。可见天然气对环境造成的污染远远小于石油和煤炭，是一种优良的汽车发动机绿色代用燃料。同时，天然气汽车的使用成本较低，比燃油汽车节约燃料费约50%。此外，与电动汽车相比，天然气汽车的续驶里程长。有关专家认为天然气汽车是目前 最具有推广价值的低污染汽车，尤其适合于城市公共交通和出租汽车使用。目前，它已在世界上得到广泛应用。 根据最新资料显示，全世界约有四百万辆天然气汽车，其中中国约有九万七千多辆天然气汽车。目前，世界上有六七十个国家在 进行压缩天然气的研发和使用，全世界约有三百六十七万多辆汽车使用压缩天然气作为动力。中国使用压缩天然气的汽车约有九万辆，主要分布在四川、陕西等西部地区。其中，四川省使用压缩天然气的汽车最多，达到四万八千辆，加气站也有一百八十多个。上海有 四百余辆CNG公交大客车投入使用。可以预见，随着国内其他城市供气系统和全国范围内的加气站网络建设的完善，天然气汽车必将 得到大力推广，天然气企业和天然气汽车行业的市场空间极为广阔。 二、天然气汽车存在的问题 用天然气作为汽车动力有很多优势，如污染少，燃料经济性好、价格低等。但由于它与汽柴油在燃烧特性和储存方面有所不同， 因而在天然气车的开发和应用中，存在如下问题。 动力性较低。燃用天然气与汽油相比，混合气的热值低(天然气／空气混合气热值为3.36MJ／m3，汽油／空气混合气热值为3.82MJ ／m3)，进气(空气)量少，分子变更系数少，动力性约下降20%。 供气体系建设有难度。天然气汽车在国内大城市推广应用，必须建立相应的加气站及为加气站输送天然气的管道，这涉及到城市 建设规划、经费投入和环境安全等诸多因素。而且建加气站的费用相当高，需500－1000万元人民币，甚至更多。这个问题在一定程 度上已经成为一些地区发展天然气汽车的瓶颈。 贮气瓶占用空间较大，携带不便。1m3常压天然气装入20MPa的贮气瓶中，约占5L容量。而与之等热量的汽油(0.81kg)只占1.1L 容积，CNG所占容积等于汽油的4.5倍(容积系数等于4.47)。要保证相同的续驶里程，天然气汽车贮气瓶的体积比汽车油箱就要大许多，相对降低了车辆的承载能力。贮气瓶在压力下的携带，技术上不是难题，但毕竟不如汽油和柴油方便。而且气瓶贮气量直接关系 到行驶的里程。 汽车用户的初始投资较大。天然气汽车的一些部件如贮气瓶、安全阀等，要求严格，成本较高。此外，尚未形成规模效益，使得 它们的造价下降受限。对于目前采用的两用燃料车，则要在原车上另加一套价值数千元到数万元不等的天然气供气系统。 三、发展我国天然气汽车的对策 1.加快天然气发动机关键技术的研究 电子控制技术。应用先进的电控技术对天然气发动机的燃料供给、点火定时等进行精确控制，是实现天然气汽车发动机高效率、 低污染燃烧的关键之一。电控系统主要包括电控单元、传感器和执行机构等。 空燃比控制技术。为协调发动机排放(NO／HC)、气耗率和可靠性(排温)，空燃比在整个万有特性图上的快速与精细控制是关键。 优化燃烧技术。发动机燃烧技术和高能点火技术及其协调优化是实现最佳性能的必要条件。 先进的后处理技术。由于欧Ⅲ排放法规不仅要求限制天然气发动机的非甲烷碳氢(NMHC)而且要求控制总碳氢排放(THC)，先进的氧化型后处理技术就成为关键技术之一。 2.改善供气能力，加快加气站基础设施的建设 利用“西气东输”和进口天然气的管网建设在沿线和周边城市改善供气能力，为大力发展天然气汽车提供必要条件。影响天然汽 车发展的一个重要的因素是加气站的建设。发展天然气必须有大量适用的加气站网点作保障。天然气汽车的发展要有计划有步骤的作 好发展规划，逐步实施。各大城市，特别是有条件建设的城市应将天然气汽车加气站的建设列入城市的发展规划中，并尽早投入经费 建立天然气的供气系统。 3.贮气瓶的研制 研制储存量大、耐高压、轻质的车载复合气瓶已是一个必须解决的重要关键技术。这方面国外已经成功地研制并生产了压力大于25MPa的复合材料气瓶，且其P／V(质量／容积)仅为0.6。我国应尽快开展这方面的研制工作。 4.政府政策的支持 政府的经济政策是影响燃气汽车发展的一个最重要因素。许多发达国家的政府为了保护环境，在价格，税收，投资，补贴等方面 制定优惠措施，积极鼓励燃气汽车的发展。我国政府应结合实际情况，积极发挥引导、支撑和排障的作用，如在法律方面予以保障， 在燃气汽车生产、改装、零部件生产、加气站建设、燃气汽车购买和使用等环节给予税收、资金等方面的优惠政策。例如上海市政府 对新增天然气公交车进行补贴，政府投资进行加气站建设，由委托企业经营等，都是行之有效的措施。目前我国正在进行燃油税改革，实行税改后，燃油价格将上升，对燃气汽车的发展具有重要的促进作用。 随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，天然气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，天然气将会成为最 有前途的车用“低污染燃料”。因此，发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。