首页/百威_注册/首页本实用新型公开了一种汽车钣金件加工用运输推车，包括底板、侧板、隔板、顶板、载料板、压料机构和驱动机构，侧板横向固定安装在底板顶部的前后两端，隔板纵向设置在两个侧板之间，顶板水平安装在侧板和隔板的顶端，载料板在竖直方向上间隔设置在隔板的侧部，压料机构设置相邻两个载料板之间的上部以及最顶部的载料板的上部，驱动机构安装在侧板的外壁上；底板底端的四个拐角均设置有刹车万向轮；压料机构包括转动轴、压料臂与压料杆；驱动机构包括齿条和气缸。本实用新型针对现有技术中汽车钣金件在运输的过程中容易出现受压变形以及晃动

　　(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 CN 213619871 U (45)授权公告日 2021.07.06 (21)申请号 2.0 (22)申请日 2020.10.09 (73)专利权人 安徽瑞智金属科技有限公司 地址 241000 安徽省芜湖市芜湖县安徽新 芜经济开发区六郎路 (72)发明人 王锋吴敏 (51)Int.Cl. B62B 3/04 (2006.01) B62B 5/00 (2006.01) 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 (54)实用新型名称 一种汽车钣金件加工用运输推车 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车钣金件加工用 运输推车，包括底板、侧板、隔板、顶板、载料板、 压料机构和驱动机构，侧板横向固定安装在底板 顶部的前后两端，隔板纵向设置在两个侧板之 间，顶板水平安装在侧板和隔板的顶端，载料板 在竖直方向上间隔设置在隔板的侧部，压料机构 设置相邻两个载料板之间的上部以及最顶部的 载料板的上部，驱动机构安装在侧板的外壁上； 底板底端的四个拐角均设置有刹车万向轮；压料 机构包括转动轴、压料臂与压料杆；驱动机构包 括齿条和气缸。本实用新型针对现有技术中汽车 钣金件在运输的过程中容易出现受压变形以及 U 晃动磨损的情况等问题进行改进，本实用新型具 1 有防止汽车钣金件在运输的过程中出现受压变 7 8 9 形和晃动磨损等优点。 1 6 3 1 2 N C CN 213619871 U 权利要求书 1/1页 1.一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，包括底板、侧板、隔板、顶板、载料板、 压料机构和驱动机构，所述侧板横向固定安装在所述底板顶部的前后两端，所述隔板纵向 设置在两个所述侧板之间，并且所述隔板的底端与所述底板的顶端固定连接，所述隔板的 前后两侧分别与两个所述侧板的内壁固定连接，所述顶板水平固定安装在所述侧板和所述 隔板的顶端，所述载料板在竖直方向上间隔设置在所述隔板的侧部，所述载料板与所述隔 板相对的侧壁与所述隔板固定连接，所述载料板的前后两侧分别与两个所述侧板的内壁固 定连接，所述压料机构设置相邻两个所述载料板之间的上部以及最顶部的所述载料板的上 部，所述驱动机构安装在位于后侧的所述侧板的外壁上； 所述底板底端的四个拐角均设置有刹车万向轮； 所述压料机构包括转动轴、压料臂与压料杆，所述转动轴的前后两端分别通过轴承与 两个所述侧板转动连接，所述压料臂固定设置在所述转动轴的前后两端，并且两个所述压 料臂均位于两个所述侧板之间，所述压料杆的前后两端分别设置有短轴，两个所述短轴分 别与两个所述压料臂的底部固定连接，所述转动轴的后端贯穿位于后侧的所述侧板固定套 装有齿轮，所述齿轮位于同一竖直线上； 所述驱动机构包括齿条和气缸，所述齿条竖直设置，并且所述齿条上下滑动安装在位 于后侧的所述侧板的外壁上，所述气缸固定安装在位于后侧的所述侧板的外壁上，并且所 述气缸的活塞杆端部向上与所述齿条的底端固定连接，所述齿条分别与位于同一竖直线上 的所述齿轮啮合。 2.如权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，所述隔板设置在 所述底板顶端的中部，所述隔板的左右两侧对称设置有所述载料板和所述压料机构，所述 驱动机构分别设置在位于后侧的所述侧板外壁的左右两端且两个所述驱动机构关于所述 隔板对称设置。 3.如权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，位于后侧的所述 侧板的外壁上固定安装有固定座，所述固定座与所述齿条相对的侧壁上设置有卡槽，所述 齿条与所述固定座相对的一侧卡合在所述卡槽内，并且所述齿条可在所述卡槽内上下滑 动，所述卡槽的前后内壁上设置有滑槽，所述齿条的前后侧壁上与所述滑槽位置对应设置 有滑块，所述滑块滑动设置在所述滑槽内。 4.如权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，所述载料板向上 倾斜设置。 5.如权利要求4所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，所述载料板的倾 斜角度为10～20°。 6.如权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，所述压料杆上套 设有橡胶套。 7.如权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，所述隔板底部的 左右两侧与所述底板之间、所述隔板顶部的左右两侧与所述顶板之间均设置有加强筋。 8.如权利要求1所述的一种汽车钣金件加工用运输推车，其特征在于，所述载料板的顶 端设置有橡胶垫。 2 2 CN 213619871 U 说明书 1/3页 一种汽车钣金件加工用运输推车 技术领域 [0001] 本实用新型涉及汽车钣金件加工技术领域，尤其涉及一种汽车钣金件加工用运输 推车。 背景技术 [0002] 钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复 合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过 钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称 呼。汽车钣金件即是应用在汽车上的钣金件，汽车钣金件的加工需要进过多道工序，因此， 在汽车钣金件的加工时需要对汽车钣金件在不同的工位之间进行运输。 [0003] 现有技术中，汽车钣金件加工用运输推车在对汽车钣金件进行运输时，汽车钣金 件往往杂乱放置，不便于拿放，而且，汽车钣金件往往还堆积在一起，从而钣金件容易受压 变形，在运输的过程中，汽车钣金件还有晃动，从而汽车钣金件之间以及汽车钣金件与运输 推车之间均会产生磨损的现象。 [0004] 针对以上技术问题，本实用新型公开了一种汽车钣金件加工用运输推车，本实用 新型具有防止汽车钣金件受压变形、防止汽车钣金件磨损等优点。 实用新型内容 [0005] 本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种汽车钣金件加工用运输 推车，以解决现有技术中汽车钣金件加工用运输推车在对汽车钣金件进行运输时，汽车钣 金件往往杂乱放置，不便于拿放，而且，汽车钣金件往往还堆积在一起，从而钣金件容易受 压变形，在运输的过程中，汽车钣金件还有晃动，从而汽车钣金件之间以及汽车钣金件与运 输推车之间均会产生磨损的现象等技术问题，本实用新型具有防止汽车钣金件受压变形、 防止汽车钣金件磨损等优点。 [0006] 本实用新型通过以下技术方案实现：本实用新型公开了一种汽车钣金件加工用运 输推车，包括底板、侧板、隔板、顶板、载料板、压料机构和驱动机构，侧板横向固定安装在底 板顶部的前后两端，隔板纵向设置在两个侧板之间，并且隔板的底端与底板的顶端固定连 接，隔板的前后两侧分别与两个侧板的内壁固定连接，顶板水平固定安装在侧板和隔板的 顶端，载料板在竖直方向上间隔设置在隔板的侧部，载料板与隔板相对的侧壁与隔板固定 连接，载料板的前后两侧分别与两个侧板的内壁固定连接，压料机构设置相邻两个载料板 之间的上部以及最顶部的载料板的上部，驱动机构安装在位于后侧的侧板的外壁上；底板 底端的四个拐角均设置有刹车万向轮；压料机构包括转动轴、压料臂与压料杆，转动轴的前 后两端分别通过轴承与两个侧板转动连接，压料臂固定设置在转动轴的前后两端，并且两 个压料臂均位于两个侧板之间，压料杆的前后两端分别设置有短轴，两个短轴分别与两个 压料臂的底部固定连接，转动轴的后端贯穿位于后侧的侧板固定套装有齿轮，齿轮位于同 一竖直线上；驱动机构包括齿条和气缸，齿条竖直设置，并且齿条上下滑动安装在位于后侧 3 3 CN 213619871 U 说明书 2/3页 的侧板的外壁上，气缸固定安装在位于后侧的侧板的外壁上，并且气缸的活塞杆端部向上 与齿条的底端固定连接，齿条分别与位于同一竖直线] 进一步的，为了能够一次对更多的汽车钣金件进行运输，提高运输的效率，隔板设 置在底板顶端的中部，隔板的左右两侧对称设置有载料板和压料机构，驱动机构分别设置 在位于后侧的侧板外壁的左右两端且两个驱动机构关于隔板对称设置。 [0008] 进一步的，为了更好的对齿条进行滑动安装，位于后侧的侧板的外壁上固定安装 有固定座，固定座与齿条相对的侧壁上设置有卡槽，齿条与固定座相对的一侧卡合在卡槽 内，并且齿条可在卡槽内上下滑动，卡槽的前后内壁上设置有滑槽，齿条的前后侧壁上与滑 槽位置对应设置有滑块，滑块滑动设置在滑槽内。 [0009] 进一步的，为了防止汽车钣金件从载料板的端部滑落，载料板向上倾斜设置。 [0010] 进一步的，为了防止汽车钣金件从载料板的端部滑落，载料板的倾斜角度为10～ 20°。 [0011] 进一步的，为了防止压料杆对汽车钣金件造成压损，压料杆上套设有橡胶套。 [0012] 进一步的，为了提高隔板与底板和顶板之间的连接结构强度，隔板底部的左右两 侧与底板之间、隔板顶部的左右两侧与顶板之间均设置有加强筋。 [0013] 进一步的，为了更好的对汽车钣金件进行保护，载料板的顶端设置有橡胶垫。 [0014] 本实用新型具有以下优点：本实用新型在顶板顶端的中部纵向设置有隔板，隔板 的左右两侧均上下间隔设置有用于承载汽车钣金件的载料板，载料板的上部均设置有用于 压紧汽车钣金件的压料机构，侧板外壁上设置有与压料机构驱动连接的驱动机构，从而在 对汽车钣金件进行运输时可以使汽车钣金件分开放置，从而防止了汽车钣金件在运输的过 程中受压变形，再通过驱动机构驱动压料机构压紧汽车钣金件，从而防止了汽车钣金件在 运输的过程中出现晃动磨损的情况。 附图说明 [0015] 图1为本实用新型正面剖视图； [0016] 图2为本实用新型右视图； [0017] 图3为压料机构结构示意图； [0018] 图4为固定座与齿条连接关系爆炸图。 [0019] 图中：1、底板；11、刹车万向轮；2、侧板；3、隔板；4、顶板；5、载料板；51、橡胶垫；6、 压料机构；61、转动轴；62、压料臂；63、压料杆；611、轴承；612、齿轮；631、短轴；632、橡胶套； 7、驱动机构；71、齿条；72、气缸；711、滑块；8、加强筋；9、固定座；91、卡槽；911、滑槽。 具体实施方式 [0020] 下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前 提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限 于下述的实施例，在本实用新型的描述中，类似于“前”、“后”、“左”、“又”等指示方位或位置 关系的词语仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元 件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。 [0021] 实施例1 4 4 CN 213619871 U 说明书 3/3页 [0022] 实施例1公开了一种汽车钣金件加工用运输推车，如图1和图2所示，包括底板1、侧 板2、隔板3、顶板4、载料板5、压料机构6和驱动机构7，侧板2横向固定安装在底板1 顶部的 前后两端，隔板3纵向设置在两个侧板2之间，并且隔板3的底端与底板1的顶端固定连接，隔 板3的前后两侧分别与两个侧板2的内壁固定连接，顶板4水平固定安装在侧板 2和隔板3的 顶端，隔板3底部的左右两侧与底板1之间、隔板3顶部的左右两侧与顶板4 之间均设置有加 强筋8，载料板5在竖直方向上间隔设置在隔板3的侧部，载料板5与隔板3 相对的侧壁与隔 板3固定连接，载料板5的前后两侧分别与两个侧板2的内壁固定连接，载料板5向上倾斜设 置，具体的，载料板5的倾斜角度为10～20°，载料板5的顶端设置有橡胶垫51，压料机构6设 置相邻两个载料板5之间的上部以及最顶部的载料板5的上部，驱动机构7安装在位于后侧 的侧板2的外壁上，具体的，隔板3设置在底板1顶端的中部，隔板 3的左右两侧对称设置有 载料板5和压料机构6，驱动机构7分别设置在位于后侧的侧板2外壁的左右两端且两个驱动 机构7关于隔板3对称设置；底板1底端的四个拐角均设置有刹车万向轮11；如图1、图2和图3 所示，压料机构6包括转动轴61、压料臂62与压料杆63，转动轴61的前后两端分别通过轴承 611与两个侧板2转动连接，压料臂62固定设置在转动轴61的前后两端，并且两个压料臂62 均位于两个侧板2之间，压料杆63的前后两端分别设置有短轴631，两个短轴631分别与两个 压料臂62的底部固定连接，压料杆63上套设有橡胶套632，转动轴61的后端贯穿位于后侧的 侧板2固定套装有齿轮612，齿轮612位于同一竖直线上下滑动安装在位于后侧的侧板2的外壁上，具体的，如图2和图 4所示，位于后侧的侧板2的外壁上固定安装有固定座9，固定座9与齿条71相对的侧壁上设 置有卡槽91，齿条71与固定座9 相对的一侧卡合在卡槽91内，并且齿条71可在卡槽91内上 下滑动，卡槽91的前后内壁上设置有滑槽911，齿条71的前后侧壁上与滑槽911位置对应设 置有滑块711，滑块711滑动设置在滑槽911内，气缸72固定安装在位于后侧的侧板2的外壁 上，气缸72的型号为 SC63‑200，气缸72的活塞杆端部向上与齿条71的底端固定连接，齿条 71分别与位于同一竖直线] 本实用新型的工作过程如下：工作时，将汽车钣金件一个一个的放置在隔板3左右 两侧的载料板5上，然后控制气缸72的活塞杆伸出，从而气缸72驱动齿条71向上运动，从而 齿条71带动与其啮合的齿轮612转动，从而驱动转动轴61转动，进而驱动压料臂62和压料杆  63向下转动至压紧汽车钣金件，从而防止了汽车钣金件在运输的过程中受压变形以及防止 了汽车钣金件在运输的过程中出现晃动磨损的情况。 5 5 CN 213619871 U 说明书附图 1/4页 图1 6 6 CN 213619871 U 说明书附图 2/4页 图2 7 7 CN 213619871 U 说明书附图 3/4页 图3 8 8 CN 213619871 U 说明书附图 4/4页 图4 9 9

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